В настоящее время, в условиях активного роста строительства жилой и коммерческой недвижимости в Санкт-Петербурге, происходит естественное увеличение количества игроков строительного сегмента бизнеса и активное расширение уже существующих строительных компаний.
В связи с этим, значительно увеличивается спрос на строительные материалы, оборудование, коммунальную, дорожную и строительную технику, которая используется в процессе строительства дорог, зданий и сооружений, проведении землеройных и погрузо-разгрузочных работ.
Рынок строительной техники в России
Увеличение парка крупной и мини спецтехники становится сегодня одним из основных преимуществ, при растущей конкуренции на строительном рынке. Современная дорожная и строительная техника в России сейчас представлена несколькими десятками российских и зарубежных производителей.
Крупные строительные подрядчики стремятся сделать закупку новой строительной техники и оборудования, но при этом сталкиваются с трудностями при очень богатом выборе необходимой спецтехники.
Как правило, они предпочитают покупать строительные машины ведущих иностранных производителей (JCB, KOMATSU, VOLVO, CATERPILLAR, HITACHI, BOBCAT, KUBOTA, TAKEUCHI, NEW HOLLAND, TEREX, CASE, SOILMEC, AMMANN, WIRTGEN, DYNAPACATLAS COPCO и др.), которые хорошо представлены в крупных городах РФ – Москве и Санкт-Петербурге.
В регионах же данная продукция востребована меньше, так как у потенциальных покупателей ниже денежный оборот, слабо развита сеть дилеров и сервисных центров основных мировых производителей спецтехники, что не дает возможности вовремя проводить диагностику, техническое обслуживание, приобретать запчасти и производить ремонт строительной техники.
Средние и небольшие строительные компании, которые не могут себе позволить приобретение дорогостоящей собственной спецтехники, зачастую прибегают к аренде строительной техники и прокату оборудования, лизингу или покупают старые (б/у) строительные машины, ввиду оптимального соотношения «цена/качество».
Лизинг спецтехники в РФ сегодня доступен как юридическим лицам - представителям крупного, среднего и малого бизнеса, так и индивидуальным предпринимателям (ИП), что способствует значительному увеличению его популярности при формировании своего автопарка строительной техники.
Во многих случаях аренда или лизинг – это наиболее легкий и быстрый способ приобретения необходимого в данный момент строительного оборудования и спецтехники. Правда и здесь придется столкнуться с непростой ситуацией выбора надежной арендной компании или лизингового предприятия, которые представлены в данном сегменте в огромном количестве.
Как же разобраться в таком многообразии производителей, продавцов, арендодателей, посредников и т.п. на рынке стройтехники и выбрать наиболее выгодный и приемлемый вариант?
Об этом часто спорят специалисты на профильных выставках и форумах строительной техники, обсуждая новинки и технические характеристики различных производителей.
Аналитики предсказывают повышение поставок строительной техники зарубежных производителей в Россию, ввиду постепенного насыщения иностранных рынков спецтехникой. Это будет возможно, за счет приобретения российских производственных мощностей или иностранного строительства на территории РФ, что позволит уменьшить стоимость на импортную строительную спецтехнику, упростить ее эксплуатацию и сервис в России.
Так же, китайские производители спецтехники стремятся развить в России разветвленную дилерскую сеть с удобным сервисным обслуживанием, что позволит проникновению в регионы. В последние время идет крупная экспансия на рынок РФ строительной техники китайских производителей (LIUGONG, SDLG, HOWO, XCMG, SHANTUI, SHAANXI и др.), которые предлагают спецтехнику приличного качества по более низкой цене, в сравнении с аналогичной европейской, японской и американской.
Но присутствие на рынке РФ китайских предприятий «третьего эшелона», которые предлагают продукцию более низкого качества, может существенно снизить спрос на строительную технику и оборудование производства КНР.
Российская строительная техника (АМКОДОР, ТВЭКС, ЧТЗ-УРАЛТРАК АВТОКРАН, МК КРАНЭКС, ГАЛИЧСКИЙ АВТОКРАНОВЫЙ ЗАВОД, КАМАЗ, КЛИНЦОВСКИЙ АВТОКРАНОВЫЙ ЗАВОД, ЧЕТРА-ПРОМЫШЛЕННЫЕ МАШИНЫ и др.) занимает значительную часть рынка спецтехники, и при наличии господдержки и более гибкой рыночной стратегии возможно увеличение продаж на рынке отечественной дорожной, строительной и коммунальной техники.
Наиболее востребованной строительной техникой в России в настоящее время являются: буровые установки, краны и землеройная техника. Грузоподъемная техника - погрузчики, бульдозеры, экскаваторы и другая землеройная, дорожно-строительная техника сдаются обычно в аренду и ей рынок уже достаточно наполнен. Аренда же подъемной техники и оборудования (башенных кранов, автокранов, автовышек и подъемников разнообразных типов) является наиболее актуальным направлением данного сегмента бизнеса.
Влияние экономических санкций, инфляции и импортозависимости на производителей спецтехники. Прогноз
Производство спецтехники в России является в значительной степени импортозависимым. Это обстоятельство особенно ощутимо сейчас под воздействием западных санкций, постоянных скачков курсов валют и набирающей силу инфляции. В добавок к этому, присутствуют: постоянный недостаток инвестиций, снижение платежеспособности заказчиков и уменьшение надежных производителей запчастей, отвечающих мировым стандартам. По прогнозам аналитиков, рынок спецтехники ожидает еще некоторый спад в следующем году.
Тем не менее, большинство иностранных производителей не спешат покинуть российский рынок спецтехники и не отказываются от инвестиционных планов, но также как и отечественные производители они действуют очень осторожно в условиях нестабильной экономической ситуации.
В тоже время российские производители, имеющие большой опыт работы на рынке строительной спецтехники, чувствуют себя довольно спокойно и действуют более решительно, быстро приспосабливаясь к меняющейся ситуации. Так, например, сегодня стала актуальна схема замещения западных валют на азиатские (юань). Это позволяет существенно снизить издержки на обменных операциях. Сотрудничество с контрагентами из Латинской Америки стало также новой альтернативой существующим ранее договоренностям, как и увеличившаяся кооперация между российскими производителями в области поставок недостающих компонентов.
